环球快讯:【当好新时代的奔跑者】洪荣标：推动翔安机场片区跑出建设加速度

名片洪荣标，市机场片区指挥部办公室副主任、市资源规划局森林资源与保护区管理处一级调研员。2021年记三等功，2022年获评鹭岛好公仆。

声音在机场建设关键年，作为建设者，我们更应保持时不我待的紧迫感、责无旁贷的使命感和恪尽职守的责任感，将提质增效落到“实”字上，全力推动翔安机场片区建设跑出加速度。

(资料图片)

洪荣标（左）在翔安机场片区施工现场。（市机指 供图）

厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪）细细算来，如今已是洪荣标投身翔安机场片区建设的第4个年头，但是他还是以第一天到市机场片区指挥部（简称“市机指”）般的热情来开展工作。

用地、用海的一项项关键数据，他牢记于心；海洋环评、用海论证等一个个重要评审工作，他落实于行。“我们机场建设者的奔跑速度，直接影响着翔安机场片区建设的进度。”功成不必在我，功成必定有我，秉持着这一份责任与使命，市机场片区指挥部办公室副主任洪荣标临近退休，依旧步履不停。

铁肩担责 为专题审批抢出时间

厦门翔安机场横跨大嶝北部片区、莲河片区、蔡厝片区等，此般体量的海岛型机场，放眼全国鲜有先例，在洪荣标以往的工程前期审批工作中更是前所未见。

厦门翔安机场建设前期审批工作，其协调难度、工作复杂性几乎与项目的规模成“正比”，不仅需要用海、用地等多方面技术研究支撑，还要经过国家发改委、自然资源部、生态环境部等多个国家部委以及相关单位的审查。“急事多、难事多、硬骨头多”几乎成为这项工作的固有标签。

2020年6月，一份紧急任务落在了市机指的肩头——尽快提交“关于厦门翔安机场建设对国家级自然保护区影响”专题报告。“建设对环境的影响”这一课题能细分出海洋声学、环境学等多门类专业领域，相关涉海论证还需要四季度调查数据支撑，从工作量上看形成专题报告大约需要一年时间。时间紧、任务重，洪荣标第一时间协调海洋三所着手编制专题报告，协调相关技术单位提供数据，并邀请国内知名专家介入讨论、群策群力。

“那段时间加班已成常态，可每当大家准备回家休息时，还能听见洪主任办公室里传来的键盘敲击声。”深夜，洪荣标在办公室来回奔走、组织协调工作的画面，已成为他留在同事们心中最深刻的印象。

在洪荣标和同事的努力推动下，同月下旬，“关于厦门翔安机场建设对国家级自然保护区影响”专题报告正式递交，此时距离任务下达仅仅过去了不到半个月。在随后的审批过程中，该专题报告更是一次通过，抢出了不少时间。

步履不停 书写机场建设新篇章

用“飞梭”来形容工作中的洪荣标再合适不过——四年来多次往返北京、杭州、上海、南京、青岛等地，206航次、32.18万公里航程。

“一年365天，我大约三分之一的时间在路上。如果将这一航程拉成直线，几乎可以环绕地球8圈。”说走就走的出差对洪荣标来说已是家常便饭。

“俗话说‘术业有专攻’，面对厦门翔安机场建设这一项系统性工程，我们需要向全国集智，很多专业领域问题要完成数据分析、图示研究等方面研究，与专家们‘面谈’是必要条件。”2021年的某天，洪荣标更是“跑”出了职业生涯最快纪录。“当时用海审查进入了关键期，一些卡脖子的问题急需业内顶尖专家技术支持。当了解到专家在辽宁盘锦，那晚我立刻就出发，两千多公里、飞机转汽车、5个多小时，直奔盘锦，第二天上午就和专家完成了对接。”

责任在肩、使命必达。洪荣标是无数机场建设者的缩影，5年时间，他们犹如飞梭般往返全国各地，只为心中那同一理想。2021年，项目审批工作势如破竹，同年12月厦门翔安机场工程海域使用权证正式获批，至此，项目用海手续全面完成。

洪荣标已年近60岁，依然奔波在审批工作一线，他不懈奔跑的动力，正是心中对新机场的愿景期盼。令人欣慰的是，翔安机场片区建设如今已遍地开花——2022年全面开工，随后，机场快速路、溪东路等重要交通要道先后落地，机场核心区建设突破地面“±0”界限，飞行区已开工建设，3800米航空跑道即将破土而出……

关键词：