“池”骋向“新” 逐梦“蓝海”

这几年，新能源汽车是常州和盐城两地都着力发展的主导产业之一。这其中，被称为新能源汽车“心脏”的动力电池产业对两市工业经济作出了不小的贡献。去年，常州动力电池产业已实现产值超1700亿元。相比之下，盐城的动力电池产业虽布局时间不长，但发展势头强劲。2022年，动力电池产业规模首破百亿。作为南北合作典范城市，从一枚电池里能看出常州和盐城有着怎样的差距？两地又该如何互补、互通？《盐城新闻》栏目记者通过两天的采访，试图找到答案。

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胡熙雅：“大家可以看到我身后的展柜展示的是江苏科达利精密工业有限公司的一个主推产品，圆形电池结构件，工作人员们又亲切地叫它圆壳电池，但是它也有一个专业名称叫21700电池，叫这个名字是有原因的，大家可以看到它的长度是70毫米，底部直径也仅仅只有21毫米，那么和我手中的一个口红相比，远远不及一个口红的尺寸和大小的，但是它却是汽车零构件中一个不可缺少的重要部分。”

2016年落户常州溧阳的江苏科达利精密工业有限公司，是一家专注于动力电池结构件的研发、生产的高科技企业。记者手中拿着的那枚小小的电池是他们动力电池产品中的最新产品。圆形电池结构件不仅节约了生产成本，小巧的体积也极大减少了电池包的占用空间，科技感十足。江苏科达利今年通过二期项目推进，形成年产汽车动力锂电池结构件方形1.2亿套、圆形3亿套及电池包结构件10万件的生产能力，进一步巩固了在锂电池结构件市场中的领先地位。正因如此，科达利的电池赢得了包括特斯拉在内的众多全球电动汽车头部企业的青睐。

江苏科达利精密工业有限公司行政人事经理彭强：“我们江苏科达利现在目前在动力电池结构件方面，目前是属于全球第一的。目前我们圆壳（电池结构件）车间每天产出约500万个来满足特斯拉的市场需求，我们占比特斯拉订单量的80%以上。”

致广大而尽精微。在常州，能把动力电池结构件这样的细节产品做到如此水准的企业远不止科达利一家。放眼整个常州新能源产业版图，电动整车、“发储送用”生态闭环这样集大成的“整体”企业集群更是“串珠成链”。立讯精密工业江苏股份有限公司是国家级高新技术企业，主要生产汽车精密零部件，记者看到厂房内，多条产线正在开足马力搞生产，其生产的汽车线束连接器等产品受到众多新能源汽车厂商的青睐。

立讯精密工业（江苏）有限公司总经理唐为军：“在常州现在目前已经规划了第三期，我们第三期建设完以后，我们这个工厂有五大产品线，我们每个产品线希望能做到10亿元左右，5—10亿元，所以我们五大产品线至少保底可以做到25亿元。”

下游龙头销售火爆，上游企业自然水涨船高，他们不约而同选择了增加投入、搭建研发创新平台，攻克行业共性技术难题，提升产业链协同创新能力。在长三角物理研究中心的实验室里，尹良博士正带着学生进行新型电池材料研究的实验测试。他的团队近期在锰酸锂正极材料的容量、循环稳定性及高温稳定性等方面取得突破，让高性能低成本的锰基离子电池的开发与市场化应用又向前推进一步。

天目湖先进储能技术研究院及长三角物理研究中心科学家工作室负责人尹良：“在提高它安全性的前提下，我们也是把它的循环稳定性做得更好，同时也在一定程度上缓解了这个缺点，往真正应用上又往前推进了一步。”

据统计，常州一季度新能源整车产量11.8万辆、占全省63%。这一数据更直观的表述就是，一季度，每5台“江苏产”的新能源整车中，就有3台“常州造”。常州在新能源汽车产业中的先发优势明显。那么同样在新能源汽车产业发力的盐城，未来还有追赶的空间吗？

近年来，我市动力电池产业链引进SKI、比亚迪等动力电池龙头企业，目前已建成动力电池产能62.8GWh，在建产能79GWh。其中，包括蜂巢能源、江苏万帮储能等多家常州新能源头部企业也都在盐城布局产线，加速投产。

6月20日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，以支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费。初步估算，通过实行延长政策，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。面对潜力巨大的新能源汽车市场，常州和盐城虽已走过千山万水，却还只是浩瀚大海中的两艘航船。盐城如何更进一步突破自己的“红海”，驶向目标中的“蓝海”，除了要和常州做好携手合作、互帮互学，更要锚定高质量发展这个首要任务，抢机遇、扬优势、挖潜力，以勇当沿海地区高质量发展排头兵、加快建设绿色低碳发展示范区为目标，砥砺前行。

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